Lieve Gorter
7 november, 2026 • 5 min leestijd
Een elektrische vrachtwagen rijdt op een accu in plaats van op diesel en stoot tijdens het rijden geen CO2 uit. In 2026 is de elektrische truck in Nederland sneller in opkomst dan ooit: de vrachtwagenheffing maakt dieselkilometers duurder, de AanZET-subsidie verkleint het prijsverschil en steeds meer gemeenten hebben een zero-emissiezone. In dit artikel lees je hoe ver een elektrische vrachtwagen rijdt, wat hij kost, welke subsidie er is en wat de vrachtwagenheffing betekent.
Een elektrische vrachtwagen is een batterij-elektrische truck die volledig op stroom rijdt. De accu heeft meestal een capaciteit van enkele honderden kWh en wordt opgeladen via een snellader op het depot of onderweg. Naast de batterij-elektrische truck bestaan er vrachtwagens op waterstof; die rijden ook emissieloos, maar zijn veel minder verkrijgbaar.
Elektrische vrachtwagens zijn er in twee hoofdvormen: de bakwagen voor stadsdistributie en regionaal vervoer, en de trekker met oplegger voor langere afstanden. Alle grote merken, zoals DAF, Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN en Renault, hebben elektrische modellen in hun aanbod.
De actieradius van een elektrische vrachtwagen ligt bij de nieuwste trekkers tot circa 500 kilometer op één lading, afhankelijk van het model. Het werkelijke bereik hangt af van 4 factoren:
Voor regionaal vervoer en stadsdistributie is dat bereik ruim voldoende. Voor internationaal transport is laden onderweg nodig; het netwerk van snelladers voor vrachtwagens langs Europese snelwegen groeit, maar is nog niet overal dekkend.
De meeste elektrische vrachtwagens laden via een CCS-aansluiting. Op het depot laden ze ’s nachts op, onderweg via snelladers tijdens de verplichte rusttijd van de chauffeur. Een probleem in Nederland is netcongestie: op veel bedrijventerreinen is niet genoeg stroomcapaciteit voor meerdere snelladers. Check dat bij je netbeheerder voordat je investeert.
Een elektrische vrachtwagen is in aanschaf duurder dan een dieselvrachtwagen. Daar staan lagere gebruikskosten tegenover:
De Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET) vergoedt een deel van de meerkosten van een nieuwe emissieloze vrachtwagen. In 2026 had AanZET twee rondes: van 27 januari tot en met 13 februari en van 29 september tot en met 16 oktober. De subsidie bedraagt maximaal € 115.200 per vrachtwagen, afhankelijk van het type voertuig en de grootte van je bedrijf. De rondes waren snel overvraagd.
De belangrijkste voorwaarden:
AanZET en de milieu-investeringsaftrek (MIA) kun je niet allebei aanvragen voor dezelfde vrachtwagen. De actuele voorwaarden en openingsdata staan op de website van RVO.
Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwagens boven 3.500 kg in Nederland een vrachtwagenheffing per gereden kilometer op snelwegen en een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. De heffing vervangt het Eurovignet. Het tarief hangt af van gewicht en CO2-uitstoot: emissieloze vrachtwagens krijgen korting op het tarief. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke verlaging van de tarieven.
De opbrengst van de vrachtwagenheffing gaat terug naar de sector, onder meer via de AanZET-subsidie. Elke dieselkilometer maakt zo de overstap naar elektrisch voordeliger.
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Geen CO2-uitstoot tijdens het rijden | Hogere aanschafprijs |
| Toegang tot zero-emissiezones in steden | Beperkter bereik bij lange afstanden |
| Lager tarief vrachtwagenheffing | Laadinfrastructuur en netcongestie |
| Lagere energie- en onderhoudskosten | Accu weegt mee in het laadvermogen |
| Stiller, prettiger voor chauffeur en omgeving | Subsidierondes snel vol |
Niet elk bedrijf koopt zelf een vrachtwagen. Wie pallets verstuurt, kan ook duurzamer transporteren door lege ritten te vermijden. Quicargo plaatst pallets bij vervoerders die de route al rijden, waardoor minder vrachtwagens leeg of halfvol rijden. Meer over de werkwijze lees je bij pallet versturen.
De nieuwste elektrische trekkers rijden tot circa 500 kilometer op één lading, afhankelijk van lading, route en temperatuur.
Via AanZET maximaal € 115.200 per vrachtwagen in 2026, afhankelijk van het voertuigtype en de grootte van je bedrijf.
Ja, maar een emissieloze vrachtwagen betaalt een lager tarief dan een dieselvrachtwagen van hetzelfde gewicht.
DAF, Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN, Renault en Tesla hebben elektrische vrachtwagens in hun aanbod.
Klaar om je aan te sluiten bij een nieuwe generatie transport planners? Maak je gratis account aan — geen creditkaart nodig.
Start met verzenden
✓ 20.000+ actieve gebruikers ✓ Bespaar 30% in verzendkosten ✓ 100% Online
Quicargo B.V.
Burgemeester Stekelenburgplein 199, 5041 SC, Tilburg Office
Service@quicargo.com
+31 13 808 1346
Algemene voorwaarden voor verladers
Algemene voorwaarden voor vervoerders
Expediteur voorwaarden
Privacy- & cookiebeleid
